За счет строительства третьего сплошного пути от Хабаровска до ст. Шкотово к 2030 году возможно увеличить пропускную способность железной дороги до 130 пар грузовых поездов в сутки, провозной – до 173,7 млн т ежегодно.
По мнению директора по портовым и железнодорожным проектам ОАО «УГМК» Ирины Ольховской, целесообразно дальше развивать инфраструктуру – на ближних подходах к портам Находкинского узла – от ст. Смоляниново до ст. Находка-Восточная. «Это огромный узел, там находится крупнейший контейнерный, нефтеналивной терминал, идет большое развитие других терминалов… Необходимо развить «последнюю милю», – сказала И. Ольховская, выступая на сессии «Как приблизить Дальний: пути снижения транспортных издержек», организованной в рамках ВЭФ-2021.
По прогнозам, без строительства третьего пути или обходных участков между ст. Смоляниново и ст. Находка (Находка-Восточная), где сложный рельеф и профиль, дефицит пропускной способности к 2030 году составит 33 пар поездов, провозной – до 71,5 млн т ежегодно.
