Возведение пролетных строений эстакады через Курское направление МЖД подходит к концу

Специалисты завершают строительство пролетных строений эстакады через Курского направление МЖД на Юго-Восточной хорде, сообщает пресс-служба комплекса градостроительной политики и строительства Москвы. «В составе участка московского скоростного диаметра от Павелецкого направления МЖД до МКАД на завершающую стадию вышло строительство эстакады основного хода трассы через Курское направление МЖД», – заявил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. По его словам, эстакада будет иметь протяженность 1,2 км. Специалисты определили три основных типа пролетных строений для ее возведения конструкции из монолитного и сборного железобетона уже установлены, а металлическое пролетное строение готово более чем на треть. «Этот участок московского скоростного диаметра обеспечит выезд на трассу из района Бирюлево Западное и интеграцию с Дорожной улицей, которая выполняет функцию дублера Варшавского шоссе», – подчеркнул Бочкарев. Как отметил гендиректор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, используемые при строительстве технологии помогают оптимизировать процесс возведения эстакады. При этом сохранено регулярное сообщение на МЦД-2. «На второй, 300-метровой эстакаде в районе платформы Красный строитель, специалисты приступили к монтажу пролетного строения на стапеле. Все пять опор будущей эстакады готовы, к надвижке пролетного строения приступим весной», – отметил Кравцов. В холдинг «Мосинжпроект» входит компания «МИП-Строй 1». Ее специалисты продолжают возведение путепровода тоннельного типа под участком Павелецкого направления Московской железной дороги. «С помощью микротоннельных комплексов мы формируем защитный экран из металлических труб. В процессе выемки грунта из тоннеля он примет на себя нагрузку от железнодорожного полотна. Уже выполнено 46 из 88 проходок – полностью готов верхний ярус конструкции, начаты работы по устройству вертикальных рядов и закреплению грунтового массива», – добавил гендиректор компании «МИП-Строй 1» Константин Маслаков. Маслаков подчеркнул, что для обеспечения дополнительной безопасности движения поездов в районе строительства железнодорожные пути были усилены страховочными пакетами. «Потенциальные просадки и смещения путей находятся под круглосуточным мониторингом», – добавил он. Ранее мэр столицы Сергей Собянин объявил, что Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды будут соединены в единую магистраль. Она получила рабочее название «Московский скоростной диаметр». «Для миллионов автолюбителей создание Московского скоростного диаметра будет означать новую транспортную реальность — более быстрые и комфортные поездки из одной части города до другой. Через весь город, минуя центр, можно будет проехать без единого светофора за 40 мин», – написал Собянин в своем блоге.

Фото: РИАМОРИАМО